非法改装、大吨小标、超限超载等违规现象由来已久，由此引发的交通事故问题、行业恶性竞争问题愈渐严重，大部分卡友对此颇有微词，一致抱怨：为什么年年说要整治，屡次出政策，但是这一些行业顽疾仍然年年复发？小编认为原因有四个方面：

  货运行业的竞争愈演愈烈，很多司机为追求高利润不择手段在先，违法改装、大吨小标等违规治理不彻底在后，于是很多习惯随大流的用户，同样抱着侥幸心理铤而走险加入，导致市场对违规车型的需求旺盛，劣币驱逐良币的现象明显。

  用户的需求让厂家看到了商机，于是他们开始冒险生产，通过虚假上传合格证数据、倒卖合格证等方式，堂而皇之地销售违规车型，让违规车型流通进市场，成为许多人谋生的工具。

  对于用户的不合理改装需求，有很多黑窝点、小改装厂、维修站点敢偷摸改装、拼装，在上装、悬架、轮胎部位大动手脚，还可以“定制化”改装车辆。改装后的车辆可以拉更多的货，许多司机因此尝到了甜头。

  由于监管方面存在一定漏洞，一些货车在登记检验环节，存在替检、未实车检验、篡改检验测试的数据、出具虚假报告等问题，让违规车辆披上合法外衣。

  针对以上问题，最近四部委联合发文，决定自2020年7月至2021年5月组织并且开展货车非法改装专项整治工作，从《通知》中能够准确的看出，这次的整治行动是“四不”，从四个方面对症下药，彻底预防和遏制货车非法改装行为。

  1、检查实际生产情况，严厉查处虚假上传合格证数据、倒卖合格证等问题，严厉打击“定制化”超载超限车辆行为；

  2、现场产品抽样检验，核查现场生产的货车产品生产合格证和车辆一致性证书，核查车辆外观、尺寸、质量等关键技术参数符合性和产品一致性情况；

  3、抽查市场在售车型，尤其是货车产品外廓尺寸、货箱（厢）、罐体、弹簧板、轮胎等易非法改装部位和装置，对嫌疑车辆检测实车整备质量；

  4、结合排查的实际结果，与企业签订责任书，告知企业主要负责人违法生产改装需负的法律责任

  1、以暗访和突击检查方式，对维修企业摸排检查，抽查维修记录、采购记录，发现采购弹簧板、钢板等疑似改装用品及原材料的，要重点予以调查；

  2、发现承修已报废的机动车或者擅自改装机动车等违背法律规定的行为的，依法予以查处；

  1、对货车安全技术检验机构展开排查，检查车辆检验过程视频和资料，重点检查货车整备质量检验设备、检测系统，排查是不是真的存在车辆替检、未实车检验、出具虚假报告等问题；

  2、对办理货车登记场所做全面检查，涉嫌行贿受贿，提供虚假证明文件的，依照法律来追究刑事责任

  严禁购买使用非法改装、“大吨小标”等违规车辆，对非法改装车辆要立即整改、恢复原状；拒不整改的，有关部门依法处罚并限期整改。

  以上显而易见，一旦违规车辆在生产-销售-改装-登记的链条断裂，违规车辆的来源渠道将被禁绝，而已经购买使用的违规车也会处处受限，“劣币”的生存空间将逐步被挤压，甚至被消灭。也许对部分卡友而言，这次的整治会让他们受到不小的打击，但是从长远来看，整治非法改装、严禁大吨小标却是治理行业乱象、维持货运秩序良性发展的必要步骤，尤其是为使用合规车辆、本本分分拉货的司机，创造了一个公平竞争的舞台。返回搜狐，查看更加多