生活就该与众不同中国品牌皮卡推荐越野家用都能满足

  越来越多综合素养优良且价格亲民的中国品牌皮卡车型出现在国内消费者面前它们骨子里都有着狂放不羁的基因每一个都是翻山越岭的好手同时也能满足日常代步出行的需求由于皮卡车型在国内仍是小众之选本文就为您推荐最有实力的三款国产皮卡车型这三款有大梁有空间总有一款适合你

  长城 - 炮 - 2020款 2.0T越野版自动汽油四驱限量版GW4C20B

  【外观设计】炮前脸造型非常硬派，大尺寸黑色格栅有着非常强的视觉上的冲击力，细节处还加以横幅式镀铬饰条点缀，提升了层次感。黑色前杠也有效的提高了前脸的视觉重心。炮大灯造型时尚，炮的尾部造型比较简洁，没过多复杂的元素。黑色后杠彰显了一定的硬派气息。尾灯则采用竖状设计，夜间点亮时有不错的视觉效果。

  【内饰亮点】内饰以黑红双色为主，风格比较时尚，银色饰板的加入，提升了内饰的时尚感。中控台采用对称式布局，被软性材质覆盖，做工和用料比较到位。炮四辐式多功能方向盘使用了真皮材质，握感舒适，拥有丰富的功能按键，操作更方便。炮组合式仪表盘造型时尚，中间配有一块行车电脑显示屏，显示效果细腻，各项数据的读取也比较清晰。炮配备了一块9英寸的触控液晶屏，造型简洁，功能丰富。

  【空间感受】炮的座椅采用了真皮材质包裹，座椅宽大饱满，承托到位，乘坐感受极佳。炮后排空间表现还算不错，腿部空间相对富裕，但由于没有配备中央头枕，地台中央也存在轻微凸起，对中间乘客来说显得不够友好。

  【驾驶体验】炮搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放，采用了非承载式车身结构，采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架的组合，采用前置四驱的驱动方式。在一侧车轮打滑时能让两个半轴进行刚性连接，在汽车需要脱困时提供了极大的帮助。

  【外观设计】长安凯程F70的外观设计力量感十足，在硬朗的线条与大尺寸中网的加持下，看上去很有美系肌肉车的感觉，这样的设计也符合大多数用户对皮卡造型的预期。六边形中网的造型设计很有力量感，周围使用黑色饰板进行装饰，丰富了车头的设计元素，并且相比使用镀铬进行装饰，黑色饰板配合灰色车身看起来更有气势。属于大尺寸皮卡。车辆的接近角为29度，离去角为27度，最大涉水深度为900mm，踏板距地面高度为375mm。车尾使用多条横向线条提升层次感，黑色下包围的造型也有一定设计感，让车尾在充满力量的同时，看起来也比较时尚。

  【内饰亮点】长安凯程F70的内饰设计很时尚，采用乘用车化的设计理念，富有层次感的造型，虽然中控台上方依然采用硬质塑料，但看起来丝毫没有廉价感，并且双层设计为内饰营造出了很好的质感。钢琴式按键也出现在凯程F70上，按键的点击质感很好。

  【空间感受】177cm的体验者坐于前排，并将座椅调至最低状态，此时头部剩余两拳空间。乘坐感受方面，座椅柔软度丝毫不比一些偏向家用的轿车或SUV差，甚至比有些偏向运动取向的家用车还要舒服很多。保持前排座椅不变，体验者移步后排，此时头部和腿部均剩余一拳两指的空间，在该级别车型中处于中等水平。此外，后排靠背角度不可调，略微有些垂直。第二种办法是将靠背向下收起的形式，两种方式能够应付不一样的尺寸的装载物，可见设计者对于实用性的考量是比较周全的。

  【驾驶体验】动力方面，搭载了2.5T涡轮增压柴油发动机，匹配6挡手动变速箱，其底盘扎实程度和行驶稳定性都有着优于许多同级别车型甚至更高级别车型的表现，强大的扭矩应付60%坡道很容易。另外值得一提的是长安凯程F70的四驱车型采用博格华纳的分时四驱系统，并且带有低速四驱模式和伊顿后桥差速锁，来保证了车辆较强的通过性能和越野能力。

  【外观设计】上汽大通MAXUS T70只是更名之后把原来的大通标识去掉了，换成了现在的“MAXUS”，如果单纯的定位传统皮卡市场，那我认为这样无可厚非，车头无论是线条还是型面，都很饱满，力量感很强，大尺寸中网、镀铬装饰，这些常见的流行元素倒是不缺乏。侧面造型四平八稳，前后采用了巨大的轮拱，力量感不言而喻，一看就是个糙汉子。仔仔细细地观察的话，不难发现上汽大通MAXUS T70还配备了侧踏板，对使用便利性还是有一定提升的。“MAXUS”几个字母印在货厢上，让尾部的质感看起来出色不少，同时强化了品牌印象。

  【内饰亮点】内饰上基本都采用了硬质材质，如果习惯了同价位的乘用车，那这种极强的廉价感会劝退多数普通消费者。其实随着这些车机系统和大尺寸屏幕在皮卡车型上普及，某些特定的程度上也能弱化皮卡的货车形象，这是值得肯定的一点。

  【空间感受】前排空间无需担心，乘坐体验上和同价位SUV车型体验并没有太大差异，座椅填充物软硬适中，两侧也有一定包裹性。第二排空间表现同样不错，座椅材质方面和前排保持了一致，基本的舒适度是有一定保证的。但是作为有着多次长途蜗居在皮卡后排经历的我来说，皮卡第二排最大的痛点就是靠背角度接近90度且不可调整，长途乘坐舒适型是远不如城市SUV的。

  【驾驶体验】动力方面，该款车型搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机，匹配6挡手自一体变速箱，悬挂结构上，T70为前双叉臂螺旋独立悬挂，后桥采用了全渐变式钢板弹簧非独立悬架。全渐变式钢板弹簧相较于普通的钢板弹簧而言，这种结构的板簧刚度可以随着后桥负载增减而缓慢、线性的发生变化，从而更好的兼顾乘坐舒适性和承载能力。充沛的扭矩加上沉重的车重，正好相互抵消，带来的效果就是，起步时车身很轻松的移动起来，但也感受不到什么力道。

  整体来说我目前还是更愿意把中国品牌皮卡推荐给那些对拉货越野穿越有一定需求的小众花钱的那群人