坦克700最早的露脸时刻要追溯到2021年4月，新车以燃油版的身份在当年的上海车展被揭开面纱。

  但也只是揭开了面纱罢了。尔后两年，坦克700基本上没有一点正式的官方的音讯。

  乃至在2023年4月的上海车展，长城汽车发布了全新晋级的越野超级混动架构Hi4-T，坦克500 Hi4-T敞开全球预售、坦克400 Hi4-T全球首秀。坦克700仍被雪藏。

  但是，只是6个月之后，也便是2023年11月的广州车展，坦克700忽然重回主舞台，并且身份现已更迭为坦克700 Hi4-T混动版，一起敞开新车预售，首发限定版车型预价格70万元。坦克700 Hi4-T流量飙升。

  一时刻，关于坦克700 Hi4-T的价格、造型、越野才能、方针用户等等，各种论题不断。

  从新车推动的节奏上看，坦克700多少有些“磨蹭”。从车型确认到量产上市，差不多耗费了近三年时刻。

  依照长城汽车的产能储藏，供应链的把控才能，这其实是不正常的。其间仅有能够解说的是，新车的技能道路发生了改动，从传统燃油切换到了新能源，所以耽误了时刻。其实也不尽然。

  坦克品牌的开山之作，坦克300于2020年12月正式上市，尔后引发热潮，迄今全球累计出售超30万辆。

  正如前文所言，坦克700的首发时刻、地址是2021年4月上海车展，间隔坦克300的上市时刻其实十分近，缺乏5个月。

  能够看出，依照开端的设定，在坦克300之后，坦克品牌上市的第二款新车应该是坦克700。

  事实上，在2021年的上海车展，除了吸睛很多的坦克300之外，坦克品牌只展出了坦克700和坦克800两款新车，前者界说为机甲兽，后者界说为奢华旗舰。

  这一行动意味着，对坦克品牌而言，已然坦克300有了一个近乎完美的局面，那么接下来长城汽车要做的，就应该是全面实现坦克全球高端越野品牌的方针。

  2021年被公认为中国汽车混动元年。这一年，比亚迪DM-i,长城柠檬混动，吉祥雷神混动，长安蓝鲸iDD混动等相继发布。

  长城柠檬混动，即智能DHT，这套体系适宜哈弗，适宜WEY牌等城市SUV，但与坦克品牌的硬派风格不搭。

  之所以是“提速”，是由于早在2020年头，Hi4技能架构就正式立项，进入研制阶段。而这项技能的计划发布时刻是2025年。

  咱们Hi4 团队是不存在996的，咱们都是807了（早8点、晚12点、一周7天）。在Hi4发布的那天咱们也加班，其实是正在进行Hi4-T的研制。

  2021年8月成都车展，坦克500燃油版全球首秀。坦克把产品计划从完好实现品牌高端越野特点调整为进一步稳固商场份额。

  坦克500 Hi4-T敞开全球预售、坦克400 Hi4-T全球首秀,坦克越野新能源宗族联袂露脸,标志着坦克越野+新能源技能道路全面落地。

  那么问题来了，为什么在Hi4-T正式对外发布之际，配套新技能的新产品是坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T，莫非不该该是离别已久的坦克700 Hi4-T吗？

  正如坦克品牌CEO刘艳钊所言，好的产品不需求价格战！但并不代表它不需求一个更适宜的商场切入机遇。

  所以，坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T接连不断，前者的价格比它的燃油版更低，而后者的最高价格也没有超越29万元。

  这两款新车证明，坦克品牌不参加价格战，但它有才能卷价格。而坦克700 Hi4-T则把它的上市时刻切换到了2024年。

  坦克700 Hi4-T临到上市还从始至终坚持高热度，其实还有来自简直同一时段敞开预订的丰田新款普拉多的神助攻。

  前者是细分商场新贵品牌的扛鼎之作，后者是职业老兵的回归之作。二者在价格上十分挨近，被用户们拿来比照是太正常不过的工作了。

  但是，公正地说，新款普拉多还比不了坦克700 Hi4-T，车型尺度上比不了，动力体系的先进性比不了，内饰奢华质感比不了，智能科技特点比不了，越野功能强度也比不了。切当地说，用丰田兰德酷路泽来对标坦克700 Hi4-T更适宜一些。

  事实上，坦克700 Hi4-T选用的3.0T V6+9AT+P2电机的动力输出计划，在全世界内都是抢先的。

  选用大排量发起机+P2电机的只有路虎揽胜、宾利和宝马X5等奢华中大型等级及以上的SUV，而P2电机架构也是现在公认的，最适宜硬派越野的解决计划。

  从实测状况去看，假如是满油满电状况驶出后，坦克700 Hi4-T在城市工况中能以电力继续驱动，直至电池SOC低于20%左右，发起机才会开端介入并参加动力输出。

  转高速工况后，车辆的发起时机进入直驱工况，当面临大功率需求的超车场景时，车辆的电时机与发起机协同参加动力输出，一起驱动车轮，一起9AT变速器的存在，让车辆在高度路段时也能以经济工况行进。

  因而，这款整备质量超越3.1吨的“庞然大物”，最低荷电状况油耗的官方数据仅为10.9L/100KM。

  即使后来新车上市后，很多媒体人各种实测，该数据也一直控制在12 L/100KM以内。

  一则，长城汽车原本便是国内仅有，全球寥寥无几的专门SUV生产商。简略讲，这帮人30年来就只干这件事，从人才会聚到资源调配都环绕这个主题打开；

  再则，坦克700 Hi4-T这款产品必需要刻画的江湖位置促成了它有必要装备超强的越野功能。

  所以，咱们就不用再从新车的离去角、挨近角、涉水深度等等根底数据说起，来剖析它的越野才能。

  唯有一点值得一提，新车首发3个版别，包含42.8万元、46.8万元、70万元三个指导价。

  但不论哪个版别，在四驱/越野装备上都完全一致，从三把锁到蠕行形式、坦克转弯，包含中国汽车首款加配可断开稳定杆等，无一缺席，没有一点区别对待。

  关于70万的首发限定版，由于进一步装备了全新的运动套件，车身顶部加装了碳纤维尾翼，内饰加装比肩百万级豪车的高端皮绒原料包覆，“特卡波星湖”天幕等，所以成为不差钱用户的专属。

  假如你是越野发烧友，那你就选42.8万元极致版，不只是由于它底盘搭载的螺旋绷簧现已够用，并且愈加皮实。

  假如用车场景还是以城市为主，但也不能丢了越野诉求，那就选46.8万元极境版，后者比前者多了4万元，首要多在后者搭载了CDC+空气绷簧，让公路场景的行进质感更好，加上3.0T的动力装备，高速行进真的有越开越想开的感觉。

  虽然普拉多受惠于情怀环绕，被商场神线年之前，年销辆也只能维持在3.5万辆左右，至于牧马人销量就更低了。

  直白说，是坦克品牌将硬派越野商场生生做大，在国内商场每卖2辆越野车，就有1辆是坦克。

  在坦克700 Hi4-T之前，坦克300到坦克500的系列新产品很好的完成了“立威”的使命。

  一旦到了坦克700 Hi4-T的时刻节点，则既要商场“立威”也要品牌“立意”。将来的坦克800，乃至坦克900，其实现已走向了另一条奢华道路，风格上存在很明显差异。